使用粘合剂安装三角窗

警告：有关玻璃和钣金件处理的警告

1.使用符合上汽通用汽车公司规格的聚氨酯粘合剂系统
2.从夹焊部位清除所有隆起或松动的聚氨酯粘合剂。
3.如果重复使用原车窗玻璃，除约 2 mm (3/64 in)的粘合剂保留层以外，用清洁的多用途刀或剃刀刮片清除夹焊凸缘上所有的原有聚氨酯胶条。
4.检查是否存在以下问题，以免将来车窗玻璃破碎：

• 车窗窗洞的凸缘
• 焊接部位高起
• 焊点
• 密封胶硬化
• 夹焊凸缘中有堵塞物或不规则处

注意:如果夹焊凸缘存在腐蚀，或钣金件需要维修或更换，则必须整修夹焊凸缘以恢复粘结部位的强度。如果需要补漆，在喷涂颜色涂层前，盖住凸缘粘结部位，露出仅存底剂的清洁表面。

5.按说明修理窗洞后，执行以下操作：
6.如有必要，使用砂垫清除封装车窗上的脱模剂积聚物。使用潮湿的无绒抹布清除残留在车窗上的任何碎屑。
7.将车窗试装到窗洞中，以便确定正确的位置。
8.确保将车窗定位销置于夹焊凸缘上。
9.用遮蔽带标记车窗在窗洞中的位置。
10.从中心切割遮蔽带，并将车窗从窗洞处拆下。
11.确认所有底剂和聚氨酯粘合剂在有效期内。
警告：如果在涂抹底漆前未进行该区域的表面准备，则可能造成聚氨酯粘合剂粘性不足。如果聚氨酯粘合剂粘结不牢固，会使未系安全带的乘员从车中弹出，造成人身伤害。

注意:请勿将黑色 #3 底剂涂到夹焊凸缘原有的聚氨酯胶条上。只能在划伤、擦伤或已经涂过底剂的表面上涂底剂。

12.摇匀 #4 底漆至少 1 min。
13.使用新的涂抹工具将底剂涂抹到封装车窗的表面上。
14.让底漆干燥约 6 min。
15.剪开喷涂器喷嘴，以便涂出宽 8 mm (0.31 in)、高 12 mm (0.50 in) 的胶条。
16.使用筒式压胶枪，施加一层平滑而连续的聚氨酯粘胶珠。
17.将内侧封装车窗导轨的边缘用作喷嘴的导边，以便涂抹聚氨酯粘合剂。
18.将车窗(1)置于窗洞中。
19.将遮蔽带线条定位到车窗和车身上。
20.用力按压车窗四周，以便将聚氨酯胶条浸湿。
21.用胶带将车窗粘贴到车身上，以最大限度地减少移动，直到聚氨酯粘合剂固化。
22.清除车身上任何多余的聚氨酯粘合剂。
注意:切勿用高压水流直接喷射刚涂抹的聚氨酯粘合剂。

23.轻轻地喷淋温水，立即对车窗进行漏水测试。
24.检查车窗是否漏水。
25.如果发现漏水，则用塑料抹刀在泄漏点再涂抹一些聚氨酯粘合剂。
26.再次测试车窗是否漏水。
警告：如果聚氨酯粘合剂未完全固化，可能会使未系安全带的乘员从车中弹出，造成人身伤害。
- 对于湿固型聚氨酯粘合剂，让其在 21°C（70°F）或更高温度、至少为 30% 的相对湿度下至少固化 6 h。聚氨酯粘合剂完全固化至少需要 24 h。
- 对于化学固化型聚氨酯粘合剂，至少应固化 1 h。
在未达到最短固化时间前，切勿触碰修理部位。
27.保持以下条件以使聚氨酯粘合剂恰当固化：

• 部分降下车门窗，防止在聚氨酯粘合剂固化前，因车门关闭而产生压力。
• 在聚氨酯粘合剂固化之前，请勿驾驶车辆。参见上述固化时间。
• 请勿使用压缩空气来干燥聚氨酯粘合剂。

28.完成车窗的安装。